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Oben wieder eine kleine Spielerei, bei der ich dem
Exponat ziemlich nahe kam. Dennoch ist alles heil geblieben und dafür
habe ich wieder ein ganz nettes Foto gewonnen. Auf gehts, zum nächsten
Exponat, einer AS350, die mal für den ÖAMTC im Einsatz war.
Wieder eine kleine Spielerei, die Spiegelungen auf der Scheibe grinsten
mich schon förmlich an:
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Unten
sieht man den Heurigen, den wir bevorzugt aufsuchten. Jeden Freitag und
Samstag gibt es dort Livemusik, und obwohl ich eigentlich nicht unbedingt
ein Fan der Musikrichtung bin, habe selbst ich mich dafür erwärmen
können: |
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Der
eine oder andere in Wien beheimatete User wird ihn vielleicht kennen,
den: |
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Von
außen siehts noch ziemlich unscheinbar aus, zugegeben, aber im Inneren
des Hofes entfaltet sich neben dem leckeren Geruch der Speisen auch eine
sehr gemütliche Atmosphäre, die wir wirklich genossen haben: |
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| Darüber
hinaus hingen überall Plakate für uns mehr als unbekannte Musikgruppen,
augenscheinlich Volksmusik. Das wolkenlose Wetter hatte einen ganz elementaren
Vorteil, zumindest wenn man im Begriff war, im Alten Pflug essen zu gehen.
Dort gab es Gerichte vom Grill, die wirklich nicht zu verachten waren. |
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Am 22.
erkundeten wir dann den Schlosspark von Schloss Schönbrunn, trotz
der weiterhin anhaltenden Hitze ein schönes Erlebnis. Immer wieder
suchten wir Schatten unter den Pflanzen - so ließ es sich aushalten.
Hier sieht man die Gloriette, zwar im Gegenlicht, aber das ließ
sich leider nicht vermeiden. Der Weitwinkel lässt das Gebäude
schiefer erscheinen, als es in Wahrheit ist, Geraderichten war nur begrenzt
möglich bzw. überhaupt wirksam:
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| Vom
Portal der Gloriette hinab bot sich mir dann dieses Bild, wobei die Fußgänger
ein Wenig die Sicht versperrten. Die Entfernung war allerdings viel zu
groß, als dass ich da etwas hätte Rufen können, was auch
angekommen wäre. Nunja, irgendwie hat es aber auch etwas für
sich, mit den Fußgängern so im Bild... |
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Am 23.07.2006
war es dann soweit! Bei der an diesem Tag eingesetzten Maschine handelte
es sich um einen Airbus A319-112, genauer die OE-LDE "Baku".
RWY in use war die 29 für Take Off. In Düsseldorf wehte der
Wind ungefähr aus 270 mit ca. 7kts, geplant war also eine ILS Landung
auf der 23R in Düsseldorf.
Das
Routing sah dementsprechend folgendermaßen aus:
LOWW29 MOTI1C MOTIX UL610 PABSA UL604 SULUS T852 TINSA T854 DOMUX DOMUX23
EDDL23R
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Links
neben uns die Kollegen der Austrian Arrows in einer Dash8-400, gespanntes
Warten auf den Lineup: |
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Der
Grund für die kleine Verzögerung war der CRJ auf der 29, der
noch auf die Takeoff-Clearance warten musste, weil der vorausgestartete
Traffic noch nicht weit genug weg war: |
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| Nachdem
der CRJ abgehoben hatte, kam das Zeichen zum Lineup:
"Austrian 155K, Line up runway 29." - "Lining up, 29, Austrian
155K!" |
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| Der
CRJ war fix, aber nicht fix genug, und so mussten wir auch noch etwas
warten, bis dass die Maschine weit genug weg war. Die Chance nutzte ich,
um die 29 in (fast) ihrer vollen Länge festzuhalten. Am rechten Bildrand
sieht man schon den nächsten Traffic, eine 737 der Air Berlin, zum
Rollhalt der 29 taxeln: |
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Die
MOTI1C Departure sah direkt nach dem Start eine Linkskurve vor, die von
Hand geflogen wurde. Recht deutlich ist der Backup-Horizont in der Digitalausführung
zu erkennen, die MCDU übernimmt die Schubsteuerung: |
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Wenn
der Co mal aufsteht - die Chance auf einen relativ freien Blick aufs Panel
blieb natürlich nicht ungenutzt. Vor allem finde ich es immer wieder
beeindruckend, wie geräumig Airbus die Cockpits gestaltet hat. Sieht
man dazu im Vergleich die B737NG, kriegt man ja fast schon Platzangst!
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