Die beiden Herren oben warteten bereits auf uns, wir
rollten langsam ans Gate, die Anzeige immer im Blick. Unten sieht man
wieder ein kleines Detail, die im Cockpit ausgedruckte Kurzfassung des
Post Flight Reports:
Der
Papierkram nach dem Flug, sicher eine der etwas unschöneren und eher
lästigen Beschäftigungen. Am Ende muss aber alles stimmen, die
Fueldaten werden auch überprüft. Der brave Airbus hat genau
soviel getrunken, wie er sollte. ;)
Das
AUA-Buchungssystem meinte, der Aufenthalt in DUS sei dafür zu kurz,
um Hin- und Rückflug in einem Auftrag zu buchen. Die Folge war, dass
ich mir in DUS eine neue Bordkarte besorgte, was aber sehr fix und reibungslos
vonstatten ging. Die kurze Zeit im Terminal wurde natürlich auch
wieder genutzt - die goldene Sonne ließ die Baku richtig glitzern!
Der
Flug OS156 wurde intern am Gate A71 abgefertigt, von der Pilotenseite
her war es Gate A15. Am Airport Düsseldorf International find ich
persönlich die gekonnte Mischung aus Glas und Stahl sehr schön
- für knapp 25. Minuten (Standzeit in DUS) war ich also wieder in
der Heimat, in Düsseldorf:
Um
kurz nach 20:00 Uhr war wieder mehr los in DUS, vor uns die Lufthansa
mit einem A319-114, Baujahr 1996. Es handelt sich dabei um die "Rüsselsheim"
(D-AILC). Direkt vor uns sind die Briten mit dem A319-131 (G-EUPN). Via
Mike geht es zur 23L. Ganz am linken Bildrand erkennt man noch ankommenden
Traffic auf dem ILS 23R. Auf zum Start!
Die Lufthansa ist bereits airborne, die Briten dürfen schon auflinieren, aber es heißt noch warten. Wir rollen mit nur ganz leicht erhöhtem Schub langsam hinauf zum Rollhalt... wieder steigt die Spannung...
Runway
23L identified, und kurz darauf sind wir auch schon "cleared for
takeoff, runway 23L". Nach dem Start sollte es dann mit der DODEN3T-SID
in eine Linkskurve gehen, auf dem Radial 266° inbound Germinghausen
VOR GMH bis 18.7 DME GMH. Danach 143° nach BETZO und dann 148°
nach DODEN:
Ich muss zugeben, dass ich mit den Nachtaufnahmen doch zum Teil recht große Schwierigkeiten hatte. Viele Bilder waren recht stark verwackelt, das einzig wirklich brauchbare und ansehnliche ist dieses hier. Es entstand um 21:06 Uhr local, 47 Meilen vor dem Waypoint MASUR. Wir befinden uns bereits im Sinkflug von FL350 mit -1600 fpm auf FL310:
Für
einen Tag gegrounded, aber dennoch war der Tag sehr schön! Es ging
zum zweiten Mal nach Mühlleiten nahe Großenzersdorf im Osten
Wiens, wo wir bei Daniel (rechts) im Gasthaus zu Mittag aßen. Die
Atmosphäre war dort eher mediterran, eine äußerst schöne
Abwechslung! Mit der Familie Abraham haben wir eine sehr nette Familie
kennengelernt, den Kontakt möchten wir nicht mehr missen! Bilder
werden noch nachgereicht! Am späten Nachmittag trafen wir uns dann
in der Stadt mit Michi (mitte), der bereits auf uns gewartet hatte - wir
waren etwas spät dran, aber das konnte die Stimmung eigentlich nicht
trüben. Hier sitzen wir zu dritt am Brunnen vor dem Parlamentsgebäude
in Wien:
Das
"Objekt" - das Parlamentsgebäude im Stile eines griechischen
Tempelgebäudes mit Korinthischen Säulen:
Natürlich
entstanden noch einige andere Fotos, aber wir driften sonst zu weit von
der Aviatik ab. Daher kommen wir zum 25.07., denn da ging es wieder in
die Luft. Im Dienstplan von Markus war einiges geändert worden, sodass
sich am 25. eine Möglichkeit ergab, unerwartet doch noch gemeinsam
zu fliegen. Kurzerhand den Flug gebucht, und ab ging die Post! Im Terminal
war es Gate C58, draußen die Position 38. Nach dem Pushback kam
der Engine start, Herbert nimmt noch letzte Korrekturen an der Luftzufuhr
fürs Cockpit vor:
Und
hier der Mann, dem ich diesen Flug zu verdanken habe: Markus beim Überprüfen
der N2-Drehzahl! Er hatte mich im Cockpit schon erwartet und nach dem
Einsteigen konnte ich direkt nach links abbiegen und auf dem Jump platznehmen.
Heute sollte es wieder nach Düsseldorf gehen, gleiche Flugnummer,
gleiche Route, jedoch mit einer zu erwartenden Landung auf der 05L in
Düsseldorf. Diesmal war es aber der A320-214 (OE-LBO) mit Taufnamen
"Phyrn-Eisenwurzen".
Dash,
soweit das Auge reicht! Einzig eine Fokker 70 und wir halten noch die
Stellung, ansonsten wird das Bild von Props beherrscht. Via Oscar geht
es zum Rollhalt A1 der Piste 29, diesmal also haben wir die ganze Pistenlänge
zur Verfügung.
Ein
kurzer Blick nach Links zum Terminal. Ich kann mich noch gut erinnern,
wie der Airport in Düsseldorf in der Umbauphase zum "Airport
2000 Plus" ausgesehen hat. Baukräne überall, nur diesmal
in Wien:
