Nach einer Landung gibt es immer Papierkram zu erledigen,
jedes Mal - und zwar für beide Piloten. Fueldaten werden gecheckt,
die MCDU-Daten werden hin und her transferiert, dann ein kurzes Briefing,
Loadsheets werden vom Ramp Agent entgegengenommen, Speeds kalkuliert usw.
Alles in allem also gibt es in dieser Phase einiges zu tun.
Mal
ein wenig andere Perspektiven, wie man sie vielleicht nicht ständig
antrifft. Dadurch, dass Markus aufgestanden war und kurz das Flight Deck
verlassen hatte, bot sich mir die Chance, das Panel von der linken Armlehne
aus abzulichten:
Ein
Blick auf den freien rechten Teil des Panels. Die Geräumigkeit im
direkten Vergleich mit der B737NG ist schon beachtlich, Airbus bietet
den Piloten einen wirklich sehr bequem zu nutzenden Arbeitsplatz mit großer
Bewegungsfreiheit:
Kurz
vor dem Pushback noch ein schneller Blick nach links ans Nebengate, hier
wird die D-ABIH "Bruchsaal" gerade beladen und betankt. Dann
jedoch setzte sich unser A320-214 auch schon in Bewegung und es ging zurück
nach Wien:
Noch
einmal mehr in der Totale, nun sieht man auch, wer uns gepusht hat:
Dieser nette Herr war unser Handling Agent, leider habe ich ihn nicht mehr beim Winken erwischt:
Im
Bereich der Terminals B und C war deutlich mehr los, Air France war mit
z.B. mit dem Baby-Bus A318 zugegen:
Mit ein Grund, warum ich auch im Sim ganz gerne abends bzw. überhaupt in der Dämmerung fliege: Da sieht alles einfach viel schöner aus und alles hat so einen ganz eigenen Charakter im Abendlicht. Eurowings mit CRJ-200 für LH Regional:
Uns
wurde ein direkter Lineup nicht gegönnt, wir sollten zuerst die spanish
people durchlassen in diesem Iberia A320. Im Hintergrund sieht man einige
Bizjets, vorzugsweise Citations. Für die Starts war die Piste 05R
mit ihren 3000m in Betrieb.
Wenn
man schon daran vorbeirollt, warum nicht auch mal einen Blick nach links
hinauswerfen? Condor ist mit einer Boeing B757-300 (D-ABOG) zugegen, die
anlässlich des 50 jährigen Bestehens den gelben Ballon als Sticker
trägt. Im Hintergrund links taxelt ein AtlasJet A320-232 mit IAE
Triebwerken zum Taxiway Mike hinüber, er soll kurz nach uns raus:
Die
Spanier geben Gas, und wir machen uns bereit zum Lineup. Autobrake Max
ist gesetzt, für den Fall eines Startabbruchs. Die Abendsonne scheint
noch einmal ins Cockpit, gleich werden wir sie leider nur noch im Rücken
haben:
Den
oberen Bildrand wollte ich partout nicht abschneiden, denn sonst wäre
alles unschön beschnitten worden. So sieht man die Spanier noch im
Steigflug auf runway heading, bevor sie schließlich zügig nach
rechts abdrehen:
Runway
05R is identified, ready for departure. Fast augenblicklich darauf knackt
es im Funk und wir bekommen unsere Startfreigabe nach Wien. Diesmal haben
wir weniger Passagiere an bord, sodass der Airbus recht fix in Fahrt kommt:
Die
SID führte uns wieder nach DODEN, über Ratingen ging es daher
in eine Rechtskurve:
